Peut-on se passer de la voiture hors des centres urbains ?

S’inscrivant dans le cadre du projet CONDUIRE (Construire des mobilités durables, inclusives et responsables), financé par l’Ademe, ce colloque cherche à interroger les pratiques de déplacements des ménages en zones peu denses, en associant travaux académiques, retours d’expériences des professionnel-le-s du secteur des transports, des collectivités, des associations et des entreprises. Il a pour ambition de comprendre les ressorts de la transition vers des mobilités plus durables, inclusives et responsables, au sein des espaces où l’automobile reste prégnante dans les déplacements quotidiens.

Le fil rouge de l’ouvrage est le paradoxe selon lequel les solutions de substitu- tion à la voiture sont proposées et mises en place quasi exclusivement dans les espaces denses, pourtant les moins dépendants à l’automobile. Les espaces périphériques, pour autant caractérisés par un usage intensif et croissant de la voiture, connaissent peu d’alternatives écologiques et inclusives à l’automo- bile. Or, le développement de la transition économique, écologique et sociale ne peut faire l’économie d’une étude approfondie des usages de la voiture dans de tels espaces. D’une part, ces espaces contribuent d’une façon impor- tante à la pollution atmosphérique ; d’autre part, ils concentrent les popula- tions pour lesquelles la voiture est à la fois indispensable, contraignante et coûteuse, comme le mouvement social des Gilets jaunes l’a laissé entrevoir. L’ouvrage cherche à interroger la dépendance automobile à plusieurs échelles temporelles et spatiales, tout en proposant une analyse des alter- natives à la voiture au sein des zones les moins denses. Les quatre pre- miers chapitres proposent un panorama historique et spatial de la dépen- dance automobile, amenant des réflexions sur le futur de la voiture dans ces espaces. Dans un deuxième temps, l’ouvrage interroge les représentations et les usages contemporains de l’automobile hors des villes. La troisième partie s’attache enfin à évoquer les solutions alternatives à l’automobile au sein de ces espaces : tiers-lieux, covoiturages et motorisation électrique

SOMMAIRE

Introduction 7 Yoann Demoli

PREMIÈRE PARTIE

Les trois temps de la dépendance automobile : passé, présent et futur 17 Étienne Faugier
Dépendance automobile ? Liberté automobile ? L’automobilisme dans le monde rural, xixe-xxie siècle 19 Jean-Paul Hubert, Benjamin Motte-Baumvol & Olivier Bonin
L’équipement automobile et les habitudes de déplacement domicile-travail dans l’espace français (hors outre-mer) selon le Recensement de la population entre 2006 et 2016 37 Frédéric Héran
L’avenir de la mobilité en zone peu dense 67 Mathieu Flonneau
La construction d'une solution problématique séculaire de mobilité réelle. L'automobilisme entre dépendances et consentements historiques 83 MSH Paris-Saclay Éditions Actes 7

DEUXIÈME PARTIE

La dépendance automobile hors des villes : des représentations aux pratiques 95 Pierre Lannoy
Un territoire sans mobilité alternative. Ou quand des urbain·e·s parlent des déplacements en dehors de la ville 97 Jacques Yomb & Étienne Parfait Mahy
Mobilité urbaine dans la ville d’Édéa. L’impact des plans d’aménagement sur le déplacement des populations 115 Reinhard Gressel
Formes d'usage des voitures. Comment les professionnels mobiles gèrent leurs contraintes de déplacement 139

TROISIÈME PARTIE

Des tiers-lieux aux altermobilités 155 Sylvanie Godillon
Le covoiturage quotidien en tension avec les emplois du temps chargés des actifs. Analyse des non-pratiques du covoiturage domicile-travail 157 Éléonore Pigalle & Anne Aguilera
Covoitureurs des villes, covoitureurs des champs. Une analyse spatialisée du covoiturage en France 173 Franck Pernollet
Le véhicule électrique d’occasion ? Une solution pertinente mais peu explorée en milieu rural 189 Aurore Flipo
Tiers-lieux et espaces de coworking à la campagne : quel impact sur les mobilités ? 231
Auteur·e·s 249